今回は同じ最寄り駅（地下鉄ラプラオ駅）の新旧２件のコンドミニアムを取り上げてみることにしましょう。今やバンコク市内には数えきれない（覚えきれない）ほどのプロジェクトが林立（乱立）しており、一つの駅周りだけでも２０、３０あるいはそれ以上のコンドミニアムが軒を連ねています。それぞれに特徴（マイナスポイント）があるわけですが、これだけの数になると比較検討の作業だけでも一苦労ですね。何をどう選んでいいのか分からない・・・
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さて今回は能書きなしに、パタヤのディスカウント価格の中古コンドミニアムを幾つか見てみることにしましょうか。はっきり言って非常に安い～そんなコンドがパタヤ全域に溢れております。バンコクも完全に供給ダブつき気味なわけですが、それをも上回るレベルに到達しているようですね、パタヤは。
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私が初めてタイを訪れたのは、今から３０数年前のことです（この記事をご覧になっている方で、まだ産まれていない人も多いのでしょうね・・・）。既にその当時からバンコクの道路は渋滞でした。勿論スカイトレインや地下鉄はまだ開通していません。自家用車を持たない旅行者ですと、ある程度の距離の移動手段はタクシーかバスしかありません。当時（１９８０年代中頃）は確か、バス料金は２バーツだったような記憶があります。窓全開で走るため、顔は排気ガスで真っ黒け。頼みの綱の天井取り付け扇風機も故障していることが多く、停車時間が長いとサウナに入ってるような感覚になってしまうのです。
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タイ人女性（２０代）　新築コンドミニアムセールスオフィス勤務
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開業以来まもなく２０年目を迎えようとしているスカイトレイン、今ではバンコクおよび近郊県の通勤＆通学の足として大活躍。旅行者にも使い勝手が良いことから重宝されています。なかでもスクムビットライン沿いにはデパート、ホテル、飲食店の有名どころが連なり、多くの日本人が住んでいます。
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本サイトではタイの不動産事情や生活情報を現地の視点からお届けしていますが、一人（私）の視点のみですとどうしても見方や好みが偏ってしまうこともあることでしょう。（なるべく思い入れなどを排して、淡々と記述するように心掛けているのですが・・・）　　そこで今回は、タイが縁結びとなってお付き合いのある知人や友人の皆さんが、どのようなスタイルでタイに関わられているか、ご紹介してみましょう。中身に関しましては多少のデフォルメがありますので、ご了承ください。
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Ｑ　タイのコンドミニアムを購入してエアビー運用を考えていますが、問題点はありますか？
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スカイトレイン駅横に新しいモールが登場したオンヌット、ここ数年で実に多くのコンドミニアムが建設されてきましたが、今年に入ってからも更に大型の新規プロジェクトが複数発表されており、開発の勢いは留まるところを知りません。そんなオンヌットのＢＴＳ駅から数分歩いたソイ偶数側（スクムビット　ソイ５８）に、こんな門柱を見かけました。
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今回は「貸す」＆「売る」ためではなく、主に「住む」ためのコンドミニアム選びについての一考察をお届けしたいと思います。
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私の友人、知人にはタイ不動産はもとより、その他の海外各国＆日本国内不動産を色々と手掛けている方も多いのですが、現況のタイ不動産～新規売り出しのコンドミニアムを予約している方は、ほぼどなたも見当たりません。冒頭からいきなりの展開ですが・・・
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さて今回は、あなたが「タイのコンドミニアムのオーナー」というスタンスではなく、「日本人オーナーのコンドミニアムを扱う賃貸仲介業者のスタッフ」だったら、という視点でお届けしたいと思います。唐突な例えで恐縮ですが・・・
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数年前の“ロシアショック”時に比べると、街の賑わいが戻ってきているように感じる最近のパタヤ、ドルフィンサークル近くにはメガ規模の商業施設TERMINAL 21 PATTAYA　が建設中。また数年前にアナウンスが続いていた多くの新築物件も市内の各エリアで完成、入居が始まっている。
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