今から数年、十年前にはバンコクやパタヤで１００万バーツ（当時のレートで３００万円以下）の予算で新築のコンドミニアムが購入できました。タイではこのクラスの物件でも、プールやフィットネスは標準装備。大手のディベロッパーも競って参入していたのですが、今現在の売却価格はいったいどれほどになるでしょうか？ タイ人にも知名度の高いプロジェクトを幾つか取り上げて、過去～現在を検証してみることにしましょう。
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コロナ感染が拡がる前の数年間、タイでは諸外国とのジョイントベンチャーによる多数のコンドミニアムが建設されました。この時期には日本の大手デべ各社も競って参入、メディアでも大きく報道されていました。今回はそのなかでもメガ規模、ユニット数が１２００以上という大型プロジェクトを訪ねてみることにしましょう。
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世界を襲ったコロナショックから１年数か月が経過しました。ワクチン接種が進むものの、第三、第四の波と闘っている国も少なくありません。今まで感染者や亡くなる方が比較的少なかったタイも、今回は苦戦中。昨年来、夜間外出禁止や広範な業種に及ぶ休業通達、教育機関の休校措置など様々な規制が行われてきましたが、なるべくなら快適な居住性を維持したいのは誰もが抱く共通な願い。果たしてバンコクのような都市部と地方ではどちらが暮らしやすいのか？ 今回は外国人目線で色々と探ってみることにしてみましょう。
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かつてはスクムビットの「東の端」（最果て、では言い過ぎですね）といったイメージがあったオンヌット。１０年ほど前からコンドミニアムの建設ラッシュに拍車がかかり、今ではスカイトレイン駅を高層プロジェクト群が取り囲む一方、近隣のソイにはローライズのプロジェクトが軒を連ねています。
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スクムビットのソイ１０７を中心としたベーリン地区は、１０年ほど前から数多くのコンドミニアムが建設されて注目を集めたエリアです。スカイトレイン駅近くには大型高層物件が立ち並び、ソイ中にも小～中規模の低層プロジェクトが軒を連ねています。
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さて今回はコンドミニアムではなくてタウンハウス、それもかなりのハイエンドクラスのプロジェクトを見てみることしましょう。立地はスクムビット通りのソイ１０５と１０７の間ですが、スカイトレイン駅から歩いていける距離ではありません。
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今回はオンヌットから車で数分、スクムビットのソイ１０１／１のコンドミニアムを幾つか周ってみることにしましょう。ソイ入口にショッピングモールがオープンし、近年注目が集まっているエリアですね。
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バンコクおよび近郊県を結ぶスカイトレイン（BTS）、スクムビット線の始発・終着駅は長らくオンヌットだったのですが、今から１０年前にベーリン駅まで延伸。現在は更に郊外に向けて新駅が増えています。今回はベーリンの駅近ならぬ”駅遠”立地のエリアを訪れてみることにしましょう。
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スカイトレインのウドムスック駅から徒歩１０分ほど、最近高層建築が目立ち始めたこのエリアでも、一際目立つ建物群が視界に入ってきます。
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日本人の感覚ですと、日々の生活でのバンコクの中心エリアはプロンポンやトンロー、しかし地元のタイ人～バンコクっ子にとってはなんといってもサイアム界隈こそが、その名に相応しいエリアでしょう。
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今回はスクムビット　ソイ７１（SOI PREDI PHANOMYONG）を北上してみることに。食堂＆屋台街のサブソイ　２から５００メートルほどの位置にあるのが Max Valu。１５年前にはジャスコの名称でした。敷地内にちょっとしたアーケードがあるのですが、KFCが変わらずありますね。タイ料理に飽きると時々寄ったものです。
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今からもう１５年以上前の話になりますが、バンコク市内プラカノン地区に住んでいたことがあります。当時のプラカノンといえば下町情緒いっぱいのローカルエリア。その後の変貌ぶりは折に触れて記事にしていますが、今回と次回は昔の記憶を辿りつつ、じっくり界隈を歩いてみることにしたいと思います。
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