さて今回はコンドミニアムではなくてタウンハウス、それもかなりのハイエンドクラスのプロジェクトを見てみることしましょう。立地はスクムビット通りのソイ１０５と１０７の間ですが、スカイトレイン駅から歩いていける距離ではありません。
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今からもう１５年以上前の話になりますが、バンコク市内プラカノン地区に住んでいたことがあります。当時のプラカノンといえば下町情緒いっぱいのローカルエリア。その後の変貌ぶりは折に触れて記事にしていますが、今回と次回は昔の記憶を辿りつつ、じっくり界隈を歩いてみることにしたいと思います。
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バンコクには数万人規模の日本人が住んでいると言われています。勿論その生活スタイルは人それぞれ＆人生いろいろ・・・なのですが、至極単純に「日本人にとって住みやすい場所は？」という問いに答えるとしたら、それはプロンポンとトンローの２地区ということになるでしょう。今回はこの２つのエリアの“強者”ぶりを色々と見ていくことにしましょうか。
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バンコクの地図を見ると、無数の道路が迷路のごとく交差しています。幹線道路にあたる大通りを“タノン”、タノンから更に伸びていく路地を“ソイ”とタイ語では呼んでいます。
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私はバンコク市内を歩いていまして、ふと印象の良さげなコンドミニアムやアパートを見かけると、室内や共用施設を覗かせてもらうことがよくあります。延べにすると結構な件数になっているかもしれません。
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私が初めてタイを訪れたのは、今から３０数年前のことです（この記事をご覧になっている方で、まだ産まれていない人も多いのでしょうね・・・）。既にその当時からバンコクの道路は渋滞でした。勿論スカイトレインや地下鉄はまだ開通していません。自家用車を持たない旅行者ですと、ある程度の距離の移動手段はタクシーかバスしかありません。当時（１９８０年代中頃）は確か、バス料金は２バーツだったような記憶があります。窓全開で走るため、顔は排気ガスで真っ黒け。頼みの綱の天井取り付け扇風機も故障していることが多く、停車時間が長いとサウナに入ってるような感覚になってしまうのです。
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タイ人女性（２０代）　新築コンドミニアムセールスオフィス勤務
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開業以来まもなく２０年目を迎えようとしているスカイトレイン、今ではバンコクおよび近郊県の通勤＆通学の足として大活躍。旅行者にも使い勝手が良いことから重宝されています。なかでもスクムビットライン沿いにはデパート、ホテル、飲食店の有名どころが連なり、多くの日本人が住んでいます。
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今やバンコク市内の欠かせぬ日常風景となったスカイトレイン（ＢＴＳ）。しかしその始まりはそれほど以前のことではなく、１９９９年。まだ２０年の月日も経っていません。運行開始直後はいつ乗っても車内はガラガラ。当時はＤＯＯＲ ＴＯ ＤＯＯＲの移動スタイルを好むタイ人が、わざわざ階段を使って券売機で乗車券を買い求め、改札を抜け屋外のホームで電車を待つわけがない、などと言われたものです。
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バンコク都内および近郊県に徐々に路線が延伸している都市鉄道だが、ラプラオ～サムットプラカンを結ぶイエローラインの着工が視野に入ってきた。バンコク東部の幹線道路シーナカリン通りを南北に貫く路線だが、この通り沿いには多くの戸建てやタウンハウス、コンドミニアムが完成しており、また大規模なショッピング施設があることでも知られている。
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